Kotipolttoinen - Polku ja pyörä

Kirpputori

nospam@example.com (Pekka Lehtonen) — Sat, 10 May 2008 17:00:59 +0300

Vanhoja osia kaupan. Hinnat viitteellisiä. Tarjotkaa rohkeasti jos mielessänne on parempi hinta. "Mikä on tiukka hinta?" -tyyppisiin kysymyksiin en vastaa. Tarjoukset Ridefreen privaattiviesteinä nimimerkille pjl tai sähköpostilla pekka ät kotipolttoinen piste com. Kaikki osat Tampereella Holvastissa. Mieluiten nouto tai isompi tilaus kerralla. Nouto Hervannasta toimistoaikoina onnistuu myös.

Shimano Deore 160mm jarrulevy. 15e

Shimano Deore etuvaihtaja, vipu ja vaijeri. Vanhat käytetyt mutta toimii. 20e

Formula etunapa. 9mm akseli, levyjarrulle, 32 reikää. Pikalinkku mukaan. 15e

Varhainen "head lock". Eräänlainen irroitteva käpy kaulaputkeen. 5e Käpy: 2e

Pyörä ja toinenkin

nospam@example.com (Pekka Lehtonen) — Tue, 06 May 2008 23:07:32 +0300

Patriootti sai uutta palikka ja talliin ilmestyi maantiepyörä. Isän vanha Tunturi Retki 10 vuodelta 79 karisti liikakilot, muuttui sinkulaksi ja sai uudet renkaat. Ruma kuin saapas mutta kyllä tuolla kehtaa töihin mennä. Kuvan ottamisen jälkeen eturengas vaihtui vielä mustaksi ja lukko irroitettiin rungosta laikalla.

EDIT: Mainittakoon vielä että Patriootti painaa inan reilu 16 kg ja Tunturi noin 14 kg. Olisin toivonut Tuntsan olevan hivenen kevyempi. Mutta ainakin rungon lujuuteen voinee luottaa. Eron voisi kyllä pyöriä katsomalla kuvitellut suuremmaksi. Yhden työmatkan kokemuksella voin todeta että jousitus on mukva lisävaruste ja että kippurasarvista ei saa hyvää otetta oikein millään. 8.5kilometriä meni aikaan 30min ja matkalla oli vielä Lukonmäki talutettavana. Kylmiltään 5min paremmin kuin Patulla ikinä.

No miten niin muka lähti taas mopo käsistä...

nospam@example.com (Matti Leino) — Fri, 22 Sep 2006 09:39:05 +0300

Eihän tämän nyt ois pitänyt suurensuuri yllätys olla että näin kävi, mutta näyttääpi siltä että alkuperäisesti, n, kuukauden takaisesta GT:sta on jäljellä takavaihtaja, eturatas sekä takakiekko, muut on jo vaihdettu. Eilen tuli kauan odotettu lähetys brittein saarilta CRC:sta, paketin sisältö oli kerrassaan miellyttävä: WTB:n pakaroita hivelevä Lazer V -satula, sekä Hopen navalla ja Mavicin kehällä varustettu etukiekko. Kyä nyt pääsee!

Ostin sitten uuden keulankin, kun Psylon kestävyys alkoi mietityttämään. Nyt on keulassa smuuttia joustoa tarjoilemassa Marsun nuken kestävä Dirt Jumper II. Siitä jotenkin henkii sellainen välinpitämättömyys kaikkea kohtaa, ihan kuin joku sen saisi rikki tai jotain. Kyllä se sitten painaakin huhhei. Tuo on vielä mallia teräs-kaulaputki-ja-teräs-vahvisteiset-liukuputket-ettei-vaan-hajoaisi... Painoa melkein kolme kiloa. Örr. Ja sisälle meni vielä varmuuden vuoksi Nokian DH-sisäkumi, joka Pekkaa lainatakseni "painaa niin paljon ettei DH-kuskitkaan sitä käytä" Pah, paino takaa laadun sanon mä!

Mutta eniveis, komija peli se on, nyt se tuntuu todella tyrneeltä alla. Eilisen illan lenkin loppuvaiheilla jopa pystyi jo keulimaankin, kohtuu-yllättävää että alussa tuntui että keula on liimattu maahan. Hyrrr... No, nyt kun tätä pornoilua tässä on niin laitetaan Pekka-mainen osalista tähän, tuntuu sitten munakkaalta hehkuttaa tuota pöörää:
Runko: Avanti Hotdog '05
Keula: Marzocchi Dirt Jumper II '04
Kammet: RPM El Toro 175mm (saakeli, näilläkin jo pelkästään pieksee pienen kylän, on ne niin lujat. Ja painavat...)
Keskiö: Raceface Evolve FR
Petaalit: Heheheee, Wellgon flätit \o/
Jarrut: Hope DH4 eessä ja takana
Ohjainlaakeri: FSA:n sikalaakeri
Stemmi: Titec Blockhead 70mm
Stonga: FCF DH 6061
Tolppa: Ööö, joku nimetön, rungon mukana tullut paske
Satula: Äässiä hivelevä mokkanahkapintainen hikiuralla varustettu supersatula WTB Lazer V (örm, suomessa ovh ~140e, CRC: 17.99£)
Etukiekko: Hope Pro II 20mm napa, Mavic 721 kehä, DT:n pinnat. Sisäkumi sikapainava Nokia DH, kumeksi NBX 2.3
Takakiekko: Timeless napa, Alexin DM24 kehä, DT:n pinnat. Sisä- ja päällikumeksi samaa taattua ja raskasta kuin edessäkin
Vaihteet: Lyhythäkkinen Shimano XTR vaihtaja takana, edestä se on ammuttu jo aikoja sitten raketilla kuuhun. Vipuna joku napero Deore.
Eturatas: Blackspire 36-piikkinen rampiton. No, tähän voisi koittaa 34:sta, ehkä jopa 32:sta. Tuolla on kovin raskas mennä puuhun.

Mitäköhän vielä jäi uupumaan...? Ainiin, kuvat:

Tuntumaa täysjoustoon

nospam@example.com (Pekka Lehtonen) — Mon, 18 Sep 2006 09:24:39 +0300

Nyt on muutama pidempi lenkki Patriootilla ajettu. Aika jännä kokemus kyllä tuo täysjousto. Iskarin säädöt tuskin ovat ihan kohdallaan mutta silti meno on melkoisen miellyttävää. Jännä tunne kun voi halutessaan vaan istua satulassa ja polkea. Ei tarvitse väistellä jokaista juurta ja kiveä, eikä ajaa seisten ihan vaan siksi ettei kassit ottaisi liikaa osumaa. Miellyttävää.

Alamäessä tulee esiin täysjouston parhat puolet. On sitä mäkeä jäykkiksellä laskeskeltu ja kaikkea mutta onhan tässä nyt ihan eri meininkin. Ei tarvitse koko ajan keskittyä siihen että pysyy polkimilla. Voi kerrankin katsoa vähän suoremman linja siitä kivikon ja juurakkojen yli ja antaa palaa. Patriootin geometria on sopivasti loivempi ja paino hieman taaempana kuin vanhassa hodarissa. Mutkat taittuu hienosti ja jyrkemmätkin kohdat menee vakaasti. Vauhtia on reilusti enemmän kuin ennen...

Patulla on hieman enemmän painoa kuin vanhalla Hodarilla ja koska iskarissa ei ole minkäänlaista keinumisenestoa on tasamaalla ja ylämäessä ajaminen hieman jäykkistä raskaampaa. Tarkoituksena olisi vaihtaa voimansiirto uuteen ennen kevättä. 9 lehtinen pakka taakse ja isoin ratas 34 pikkinen (nykyinen 28 piikkinen). Edessä varmaan pidän 36 piikkisen ettei perä liikaa potkisi jaloille joustellessaan.

Kerrottakoon vielä Tamperelaisille lukijoillemme että Mannerheiminkallion vieressä olevalla mäellä on mukavaa mäkipolkua vaikkaa kuinka. Miltei Kaupin veroinen leikkipaikka. Ellei jopa parempi. Ei kovin korkea mutta linjoja löytyy vaikka kuinka. Ylhäällä kalliota ja alempana kuusikkoa. Välissä valinnan mukaan kivikkoa tai tasaisempaa. Kannattaa käydä testaamassa.

Orange PATRIOT

nospam@example.com (Pekka Lehtonen) — Thu, 14 Sep 2006 00:31:36 +0300

Eräänlainen viisivuotissuunnitelma on nyt sitten toteutunut. Kauan etsitty Orange Patriot vuosimallia 2002 on nyt hankittu. Runko löytyi Turusta ja vieläpä ihan kohtuulliseen hintaan. Kaupat tuli tehtyä kuvien perusteella ja Matti toi rungon keskiviikkona Tampereelle.

Fillari kasattiin hirveällä innolla keskiviikko illalla (ja yöllä) jäsen Leinon ja jäsen Lehtisen (ja oluen) avustuksella Ratsukonkadun varastossa. Vanhasta Hodarista otettiin ohjainlaakeria ja satulatolppaa lukuun ottamatta kaikki osat Orangeen. Yllättävän helposti kasaus onnistui. Ainoa paikka jossa vähän nousi kylmä hiki otsalle oli keskiön kiinnitys. Muhvista oli rattaan puolelta korkaanut kierteet ensimmäisen 5 mm matkalta. Hyvin keskiön kuitenkin sai kiinni ja vaikuttaa että se kyllä myös siellä kestää ja toimii. Iskari vaikutti myös olevan ihan kunnossa. Vaimennukset toimi vaikka ihan "smuutein" mahdollinen iskari ei ollut. No, se korjaantuu varmasti huollossa johon aion iskarin kuitenkin viedä. Keula sopi runkoon kuin nenä päähän. Ohjauskulma on hieman loivempi kuin Hodarissa mutta juuri sopiva trailiin ja mäenlaskuun.

Osalista on kutakuinkin seuraava:

Runko: Orange Patriot LT 2002 (tai 2003 en oo ihan varma). 6" joustolla.
Iskari: Fox Vanilla RC (190mm/57mm)
Keula: Manitou Sherman FireFly 2004 (130mm)
Kammet: Hussefelt DH 170mm
Keskiö: RaceFace
Polkimet: DMR V12
Jarrut: Deore 525 ja Timeless 203mm levyt
Ohajainlaakeri: FSA Orbit XL
Tanko: FCF
Stemmi: 75mm
Tolppa: FSA
Satula: WTB Laser V
Kiekot: Mavic 512 kehät, DT 2mm pinnat, FCF etunapa, RST takanapa
Vaihteet: Deore vaihtaja, Alivio vipu, 8 pykälää, 36piikkinen eturatas.
Ketjunohjuri: Alumiininen ohjuri ja polykarbonaatti ratassuoja molemmat omaa tuotantoa.

Pikaiset testailut siinä puolenyön aikaan kämpän parkkipaikalla ja siinä viereisessä metsässä olivat todella lupaavia. Geometria oli jopa parempi kuin uskalsin odottaa. Takahaarukka on yllättävän lyhyt ja keuliminen ja manuaali irtoa helposti. Painojakauma asettui oikein sopivasti keskelle ja pyörä tuntui todella tasapainoiselta. Pyörä eteni alamäkipolulla aivan uskomattoman hienosti vaikka iskari ei ihan täydessä timmissä ollutkaan. Naama levisi kyllä melkoiseen hymyyn testisession päätteeksi. Pakko päästä tänään polulle kunnolla kokeilemaan. Ja pakko päästä kunnon alamäkeen ja pian!

Ihan jees.

Näkyvyyttä Aamulehdessä

nospam@example.com (Pekka Lehtonen) — Fri, 08 Sep 2006 07:50:07 +0300

Kerrottakoon että allekirjoittanut pääsi asiantuntevine "ei se jääkiekkoa vaarallisempaa ole" -kommentteineen 4. päivän Aamulehden juttuun Hervannan DH kisoista. Hivenen oli kuitenkin toimittaja ottanut taiteellisia vapauksia. Väitti minun olleen seuraamassa kaveriani Visa Linnalaa. No ei ihan. Kyllä se oli Ulvilan Vesa, jota olin kannustamassa. Mutta onnea vaan Visalle Eliitti sarjan voitosta. Ja olisihan se kiva tuntea jotain näitä isoja starboja...

Tsygäämään!

nospam@example.com (Matti Leino) — Mon, 04 Sep 2006 14:57:52 +0300

Nyt se on sitten menoa, kohta mennään kovaa ja korkealta! Puuttuva vaihtajan korvake saapui tänään (tattista Tuomas nopeasta postituksesta) ja nyt on uusi menopeli alla, ja vain odottaa että sade lakkaisi!

Hervanta DH ajettu

nospam@example.com (Pekka Lehtonen) — Sun, 03 Sep 2006 15:45:58 +0300

Tämän vuoden Hervannan DH kisat on nyt sitten ajettu. Onnea Ulvilan Vesalle jokamiesluokan toisesta sijasta.

Jarrut toimii ja pannut tuli

nospam@example.com (Pekka Lehtonen) — Sat, 02 Sep 2006 17:26:13 +0300

Jarrupäivitys oli onnistunut. Nyt riittää hyvin teho yhden sormen jarrutuksissa. Hervanna uusittu DH-rata toimi mainiona testipaikkana.

Vaan kuinka ollakkaan. Varsin tutussa paikassa kallion reunalta alas rullatessa tapahtui: Eturengas tökkäsi, sarvet kääntyi linkkuun ja pyörä hujahti yllättävän nopeasti alta. Maakosketus ei ollut aivan ninjamaisen pehmeä ja soittokäden sormet ottivat vähän osumaa. Kaipa se reilussa viikossa palautuu. Murtumilta kuitenkin säästyin.

Lisää jarrupäivitystä

nospam@example.com (Pekka Lehtonen) — Fri, 01 Sep 2006 22:44:04 +0300

Hodari sai nyt sitten uudet jarrupalat ja isomman levyn taakse. Ensivaikutelma oli lupaava. Kunnon sisäänajo suoritetaan huomenna Hervannan Lukonmäessä. Samaisessa mäessä on muuten DH kisat sunnuntaina klo 12 alkaen. Hyvää urheiluviihdettä luvassa.

Fillaria kasattu!

nospam@example.com (Matti Leino) — Thu, 31 Aug 2006 21:26:53 +0300

Nony! Nyt se on melkein kasassa! Melkein, koska runkoon kuuluva vaihtajan korvake jäi Klaukkalaan. Höh! Nyt pitää odottaa maanantaita että pääsen polkasemaan kunnolla. Eniveis, tässä pieneksi teaseriksi esimakua, sorry kuvanlaatu, alkoi jo hämärtään.

Lisää fillaria

nospam@example.com (Matti Leino) — Thu, 31 Aug 2006 14:10:09 +0300

Tästä se nyt lähtee taas, meinaan mopo kätösistä. Ei voi mittään. Tuli hajettua lisää kaikenlaista sälää, FSA:n freeride keskiö, RPM:n kammet sekä ripakopallinen spacereita. Eiköhän tuo fillari tästä kasaannu vielä

Runko tuli!

nospam@example.com (Matti Leino) — Thu, 31 Aug 2006 09:40:13 +0300

Jei! Noniin, nyt päästään asiaan. Piti heti Matkahuollon auettua käyvä hakemassa tuo Hodari poies, onhan se melkoisen hiano... Muutamia naarmuja siellä sun täällä, mutta nenyt ei mitään haittaa. Hinta kuitennin oli öbaut kuudesosa uuden hinnasta, ja tää on vuoden wanha. Kait siitä joku easteregg vielä löytyy.

Hah, tänään aletaan sitten kasaamaan fillaria, tuskin valmiiksi asti tulee, mutta jos nyt rullaamaan asti sais...

Leinonkin tsygä uudistuu!

nospam@example.com (Matti Leino) — Wed, 30 Aug 2006 21:50:30 +0300

Ha! Nyt on taas fillarikärpäne iskenyt, ja kuis sattukaan, kaikenlaista tyhmää on nyt tullut hankittua....:
- Uudet jarrut, nää on niiiiin räädit, Hope DH4:set. Pitäis pysähtyy?
- Uusi runko. Öhm, no tuota, kun GT oli vähän löysä niinku... Tai jotain. No ny on (tai haen huomenna) musta hodari, uh.
- Pikkuhilpettä, niinku ohjainlaakeria etc.

Kyllä siihen taas rahaa palaa perskule. Mutta kivaa se sitten on. Kait.

Uusi jarrulevy...

nospam@example.com (Pekka Lehtonen) — Wed, 30 Aug 2006 21:42:20 +0300

Hyvin palvellut Hodari sai eteen uuden jarrulevyn. 160mm vaihtui 203 milliseksi. Hyvin sopi ja kaikkea mutta pitänee vaihtaa myös jarrupalat. Pitoa kun ei juuri tullut lisää...

Suosittelen kuitenkin kaikille: Timeless jarrulevyjä ja adaptereita saa kohtuu edullisesti (20e levy ja 15e adapteri) ja toimivat mainiosti ainakin Deore 525 jarrusatuloiden kanssa. Helppo ja halpa jarrupäivitys.